9月份，第三代H6 DHT-PHEV正式上市之后，我就感叹过，不管是在燃油车时代还是新能源时代，神车一直都能稳稳抓住消费者的需求。

  就在10月25日，“第三代H6 DHT-PHEV区域试驾上市会”在全国10城同步启动，本次区域上市的全新车型，共推出的NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元。

  我也有幸参与了重庆区域的上市及试驾活动，通过上市发布会的讲解以及亲自试驾，让我对第三代H6 DHT-PHEV更充满信心。

  重庆作为一座网红旅游城市，8D魔幻城市，山路多弯，可以说就是天生的自燃试车场。但在正式出发之前不得不先浅谈一下第三代H6 DHT-PHEV的外观变化。

  全新的新能源时代来临，哈弗H6)也开启了“从头”焕新，旨在为全国消费的人带来更强的新能源体验。外观静态方面，第三代H6 DHT-PHEV是首个使用哈弗新能源LOGO的车型，车头中间的“HAVAL”LOGO造型扁平，灵感来源于中国传统的榫卯结构，精巧设计、坚固支撑、冗余保护，以匠心品质表达安全可靠的放心体验，外有乾坤、内遵自然，更匹配当下生态环保价值观。

  LOGO底色也换为有新能源元素的蓝色，车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识，更加凸显新能源专属身份。

  同时颇具感官冲击的浩瀚星辰前脸，无边界星云前格栅，也让整车彰显张弛有度的灵动，加之中国传统色“青矾绿”配色，色彩纯粹，星云的映衬下，发出日月光芒。

  动态试驾环节中，活动又巧妙的将用户驾驶场景融入其中，整体道路体验规划为日常通勤篇、近郊休闲篇、长途旅行篇，其间也不乏对同级车型的对比试驾，以此充分体现新车的性能优势。

  重庆因山而美，成都蜀道闻名。川渝山地复杂的道路环境，也正好成为本次活动试驾体验的典型路段。动力方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用深度米勒循环技术，电控增压器全新升级，发动机上限功率113kW，最大扭矩233Nm，动力输出明显高于同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机。匹配柠檬混动两档变速箱，使系统上限功率可达240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速达7.8S。

  经柠檬混动DHT技术赋能，新车采用的双电机混联拓扑结构，可具备在EV、串联、动力直驱、经济直驱、全负荷以及动力回收等多动力模式中智能切换，让发动机始终保持在最佳能效区间内，实现动力与油耗的完美平衡。

  比如在川渝地区堵车或市区低速场景，EV模式和串联模式智能切换，发动机始终保持在最高效率区间；

  模拟长途出行的高速巡航下，车辆能智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航，油耗较串联优10%~15%；

  在高速超车及爬坡场景，通过动力挡直驱降低发动机负荷，发电机辅助调速和驱动电机扭矩补偿，保证切换过程无动力中断、无冲击。

  其实新能源车型在国内已经火了有一段时间了，但是哪怕是在新能源车型如雨后春笋般涌现的今天，仍然有不少消费者对于新能源车带有一定的抗拒。

  这种抗拒或许又更像是一种焦虑，焦虑的是电池续航问题，焦虑的是电池安全问题。

  为此，第三代H6 DHT-PHEV特别打造“护芯甲”动力电池，消除了新车的安全风险隐患。电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不需要过多的担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池就以超国标表现完成挑战。

  火烧实验中，以2倍国标的标准，让电池暴露在烈火下进行挑战。电池包高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒，最终第三代H6 DHT-PHEV电池包整体表现稳定。

  浸水实验中，模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况。将电池包浸入一米深的水中，浸泡时间60分钟，相当于国标2倍，新车电池表现完好。

  挤压实验中，对新车电池包进行150kN压力（相当于约15吨的重量）的超国标挑战后，最终结果为，内部电芯也无损伤。

  主动安全上，新车的智能配置依旧是不落俗套。装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能。车辆的AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能，在面对石家庄市区这样的堵城试驾之时，便能有效应对包括十字路口在内的复杂路况；用智能安全实力护航驾乘安全。

  被动安全上，第三代H6 DHT-PHEV也沿袭了一体式热成型门环与高强度钢车身，轻量化与高强度的车身成就了堡垒级被动安全，还有行人安全保护设计，更好地保护驾乘者与行人的交通安全。

  在续航方面，第三代H6 DHT-PHEV NEDC工况纯电续航拥有55km版、110km版供消费者选择，足以满足日常通勤。而在长途出行方面，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可实现超过1000km的续航能力，除了续航超强之外，新车在更多用车场景也更占优势。

  试驾当天，我们也到了一个露营基地，简单体验了下，第三代H6 DHT-PHEV不同于其他传统燃油车的用车场景，新车专门配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，将整车变成超级充电宝，有力拓展了用车场景。

  山路、盘山道路的试驾，最见车辆的性能调校功力。感受到山谷树林的美妙，聆听溪水潺潺的宁静声音，当驶入广州天人山水，像极了陶渊明笔下的世外桃源，而平稳可靠的操控感受，更反映出新车底盘的过人实力。

  第三代H6 DHT-PHEV底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架系统，与同级SUV结构类似，但是用料见态度，调校功力更见水平。

  在底盘调校上，新车更倾向于操控稳定性，更具舒适性的底盘，也令受邀媒体们连连称赞：“高速不发飘、弯道侧倾小，刹车点头也更轻，颠簸路段上能很好的过滤震动，并且能清晰的把路感传递给驾驶者，展示了SUV专家的名副其实的操控风范。”

  续航表现方面，第三代H6 DHT-PHEV NEDC工况纯电续航拥有55km版、110km版供消费者选择，足以满足日常通勤。而在长途出行方面，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可实现超过1000km的续航能力。同时，新车还专门配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，将整车变成超级充电宝，有力拓展了用车场景。

  当完成一段时间的试驾环节之后，试驾媒体们来到能量补给站，连通咖啡机，冲一杯香浓的能量咖啡，给手机充充电，或者随时准备一顿营养、健康的美食都变得不成问题。

  从燃油车时代的领导者，到新能源SUV专家，作为一款具备划时代意义的车型，第三代H6 DHT-PHEV的区域同步上市，标志着未来，它将以“新能源SUV普及者”的姿态，为区域用户所带来高效、高能、高质的绿色美好出行，成为新能源SUV的价值新标杆。

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