“立异15”轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船只。该船型以“节能、环保、经济、高效”为特征，可满意现时航运商场的要求，并具有十分杰出的经济性，有助于促进长江绿色航运开展。

  “传统的‘江海联运’形式环节多、时效性和预期性差。重庆通过江海联运运送的货品，在进入海港和海域前，有必要在有些港口中转化船。现在通过开展重庆新田港、珞璜港与浙江舟山等港口的直达运送，将现行江海联运形式的‘一程海船、二程海船、三程江船’压减为‘一程海船、二程海船’，撤销‘三程江船’，进步运送时效5天左右，货品损耗率下降至0.01%以内。”涪陵华峰化工公司相关担任这个的人说。

  “重庆港—宁波舟山港”江海直达航线的注册，完成了万吨级海船入渝的前史性打破，为“渝货”直接出海发明了条件，为重庆扩大敞开昌盛临港经济拓宽了新空间。

  重庆物流集团相关担任人表明，江海直达航线运转成熟后，将推动“进口散货”保税运送直接入渝，拉动保税仓、保税物流中心制作，带动保税买卖、期货交割等新式业态集聚集群开展，促进敞开经济商场主体加大出资布局重庆，优化内陆区域营商环境，助推内陆敞开归纳纽带制作，进步重庆归纳纽带规划和能级。下一步，重庆物流集团将加速推动长江运送高端航线以及陆水联运通道开发，树立全程集散服务系统，促进长江经济带与“

  直接通江达海，海船进江入渝，这是重庆的愿望，也是长江上游区域城市的愿望。怎样来完成这一愿望？

  2020年交通运送部印发的《内陆航运开展大纲》给出了一个思路：完善江海直达运送开展有关方针和技术标准，构成江海直达、江海联运有机联接的江海运送物流系统，进步江海运送服务水平。

  重庆立马举动，2021年，由重庆市政府口岸物流办牵头，探究与某个海港协作开行一班江海直达航线。

  彼时，市面上找不到契合三峡库区安全通航要求的江海直达船只。重庆自动找到武汉立异江海运送有限公司规划了2艘适用于长江上游飞行的江海直达船只制作，“立异5”号是其中之一。

  2022年7月，浙江省安排专班赴重庆调查，对重庆抛来了“橄榄枝”。江海联运协作事务正式发动。

  2023年12月，“立异5”号建成，“重庆—舟山”江海直达航线事宜再次被摆在了台面上。

  通过一系列对接、交流，流程设置、完善，“立异5”号阅历层层关卡，于5月11日15时45分稳稳地停靠在江津区珞璜港，完成了首航测验的一起，创始了万吨级江海直达船只从滨海直航长江上游的前史先河，完毕了重庆自开埠以来没有万吨轮“进入”的前史。

  此次再次进行二次发航测验，重庆与浙江舟山的江海直达航线将更顺利，经贸来往将愈加频频。